
Закрытие неба над Ближним Востоком взвинтило цены на отдых в тропиках. Мальдивы, Сейшелы, Бали и Шри-Ланка теперь обойдутся на десятки тысяч дороже. Подробности и лайфхаки внутри.
Закрытие воздушного пространства над рядом стран Ближнего Востока спровоцировало резкий рост цен на островные направления, информирует Ассоциация туроператоров России (АТОР).
Ранее россияне традиционно летали с удобными и относительно недорогими стыковками в странах Персидского залива. Под ударом оказались прежде всего Мальдивы (до 55% поездок), Сейшелы, Шри-Ланка, Маврикий, Индонезия (Бали) и Малайзия. Ранее значительная часть маршрутов строилась через ОАЭ, Катар, Бахрейн и Оман. Прямые рейсы или перелёты через другие страны обходятся заметно дороже. Как изменились цены Мальдивы: Тур с пересадкой в ОАЭ стоил 191-230 тыс. рублей на двоих. Без ближневосточных хабов (прямой перелёт) - уже от 371 тыс. Разница достигает 140 тыс. рублей. Шри-Ланка: Со стыковкой - от 193 тыс. рублей. Прямой чартер - от 249 тыс. Сейшелы: Через ОАЭ - от 275 тыс. рублей. Прямой рейс - от 343 тыс. Бали (Индонезия): Через ОАЭ - от 211 тыс. рублей. Через Китай - от 275 тыс. Прямой перелёт - от 327 тыс. Лангкави (Малайзия): Со стыковкой в ОАЭ - от 219 тыс. рублей. Через Китай - от 254 тыс. В целом по Юго-Восточной Азии удорожание составляет от 65 до 120 тыс. рублей на двоих. При этом, Таиланд оказался менее зависим от ближневосточных пересадок. Туристы активно используют маршруты через Среднюю Азию и Китай, а на ряде дат прямые чартеры оказываются даже выгоднее альтернативных вариантов. Альтернативные билеты в Россию По состоянию на 3 марта перелёты в Москву по сложным маршрутам также демонстрируют заметный рост цен:Коломбо - Москва: от 124 тыс. рублей (через Мале, в пути более суток) Куала-Лумпур - Москва: от 92,9 тыс. (через Пекин) Денпасар - Москва: от 185,9 тыс. (через Шанхай) Бангкок - Москва: от 75 тыс. (через Владивосток) Бангкок - Москва прямым рейсом Аэрофлот - от 141 тыс. Пхукет - Москва: от 80,9 тыс. (через Иркутск) Пхукет - Москва прямым рейсом - от 243 тыс.
Помимо роста тарифов рынок теряет гибкость: на прямых рейсах ограниченное число кресел, меньше вариантов дат и времени вылета. Относительно доступными остаются маршруты через Стамбул, однако и их стоимость уже значительно выше привычного уровня, рассказали в АТОР.
Свежие комментарии