Глава КАМАЗа Когогин рассказал о конкуренции с китайскими грузовиками

Сергей Когогин считает, что конкуренция на рынке грузовых автомобилей со стороны китайских производителей была недобросовестная. Российский автогигант планирует в скором времени вернуть себе 50% рынка грузовиков.

Глава КАМАЗа Сергей Когогин считает, что конкуренция на рынке грузовиков со стороны китайских автопроизводителей была недобросовестная.

Об этом он заявил в интервью корпоративному изданию «Вести КАМАЗа».

Автозавод планирует вернуть себе в скором времени 50% рынка грузовиков. Конкуренция и высокая ключевая ставка вызвали убыток КАМАЗа в 3,4 млрд рублей в 2024 году (по российским стандартам бухгалтерской отчетности).

Когогин сообщил, что традиционные каналы сбыта через лизинг и автокредитование стали обременительны для клиентов.

«Каждый, кто сейчас стоит перед выбором «купить новую машину или поездить на старой», выбирает второй вариант. Даже те, у кого деньги есть, кладут их в банк на депозит - когда еще представится возможность получать доход, ничего не делая?» - заявил гендиректор КАМАЗа.

Сергей Когогин рассказал и о высоком предложении на рынке грузовиков.

«К началу года, насколько я помню, на рынке было 40 тысяч автомобилей, больше 20 тысяч вернули лизингополучатели - тоже в основном китайских. Если ориентироваться на текущий прогноз рынка, то есть на продажи 60-65 тысяч автомобилей в этом году, то можно вообще ничего не производить - все эти машины уже есть», - сообщил глава КАМАЗа.

Сергей Когогин высказался и о безопасности китайского транспорта.

«Вместе с открытием границ для параллельного импорта в России было приостановлено действие определенных нормативных актов. Государственный технический надзор фактически оказался заморожен. После того, как нас перестало штормить с поставками, функция Гостехнадзора была восстановлена...

Несоответствий уйма, хотя у нас техрегламенты приблизительно одинаковые», - считает глава автогиганта.

Когогин сообщил, что китайские производители у себя «работают четко по нормативам, а к нам завозили транспорт, который сегодня де-факто опасен для участников дорожного движения».